7ページ目-道路に関する世論調査（平成18年7月調査）

　住まいの近くにある道路や自動車の通行により，迷惑に感じていることはあるか聞いたところ，「ゴミなどのポイ捨て」を挙げた者の割合が32.8％「交通事故の危険」を挙げた者の割合が29.4％「騒音」を挙げた者の割合が27.9％と高く，以下，「振動」（14.4％）「大気汚染」（13.4％）などの順となっている。なお，「特にない」を挙げた者の割合が28.8％となっている。（複数回答，上位５項目）
　都市規模別に見ると，「ゴミなどのポイ捨て」，「交通事故の危険」を挙げた者の割合は中都市で，「振動」，「大気汚染」を挙げた者の割合は大都市で，それぞれ高くなっている。
　性別に見ると，「大気汚染」を挙げた者の割合は女性で高くなっている。
　年齢別に見ると，「ゴミなどのポイ捨て」を挙げた者の割合は40歳代，50歳代で，「交通事 故の危険」を挙げた者の割合は30歳代，40歳代で，「大気汚染」を挙げた者の割合は30歳代，50歳代で，それぞれ高くなっている。（図８，参考図，表８，参考表）

　自動車による大気汚染や騒音・振動等の迷惑をなくすために，どのような対策が必要だと思うか聞いたところ，「ハイブリッド自動車など低公害車の普及を促進する」を挙げた者の割合が53.0％と最も高く，以下「公共交通機関の利用を促進する」（27.2％），「バイパス・環状道路を建設して市街地を迂（う）回させる」（23.4％），「夜間における大型車等の走行を禁止または制限する」（21.3％），「幹線道路などに防音壁や植樹帯をつくる」（20.8％）などの順となっている。（複数回答，上位５項目）
　都市規模別に見ると，「公共交通機関の利用を促進する」，「幹線道路などに防音壁や植樹帯をつくる」を挙げた者の割合は大都市で，「バイパス・環状道路を建設して市街地を迂（う）回させる」を挙げた者の割合は中都市で，それぞれ高くなっている。
　性別に見ると，「ハイブリッド自動車など低公害車の普及を促進する」，「バイパス・環状道路を建設して市街地を迂（う）回させる」を挙げた者の割合は男性で，「夜間における大型車等の走行を禁止または制限する」を挙げた者の割合は女性で，それぞれ高くなっている。
　年齢別に見ると，「ハイブリッド自動車など低公害車の普及を促進する」を挙げた者の割合は30歳代から50歳代で，「公共交通機関の利用を促進する」，「バイパス・環状道路を建設して市街地を迂（う）回させる」，「夜間における大型車等の走行を禁止または制限する」を挙げた者の割合は40歳代で，「幹線道路などに防音壁や植樹帯をつくる」を挙げた者の割合は20歳代，30歳代で，それぞれ高くなっている。（図９，表９）

　自動車から排出される二酸化炭素（CO2)を減らすためにどのようなことが重要か聞いたところ，「二酸化炭素の排出が少ない車の普及を促進する」を挙げた者の割合が63.3％と最も高く，以下「緑化を推進して二酸化炭素を吸収させる」（41.7％），「アイドリングストップなど，自動車の使い方を工夫するよう促す」（40.1％），「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」（34.8％）などの順となっている。（複数回答，上位４項目）
　都市規模別に見ると，「緑化を推進して二酸化炭素を吸収させる」を挙げた者の割合は大都市で高くなっている。
　年齢別に見ると，「二酸化炭素の排出が少ない車の普及を促進する」を挙げた者の割合は20歳代から40歳代で，「緑化を推進して二酸化炭素を吸収させる」を挙げた者の割合は30歳代，40歳代で，「アイドリングストップなど，自動車の使い方を工夫するよう促す」を挙げた者の割合は30歳代，40歳代で，「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」を挙げた者の割合は20歳代で，それぞれ高くなっている。（図１０，表１０）