４．環境
（１） 自動車の通行により迷惑に感じていること
お住まいの近くでの自動車の通行により、迷惑に感じていることはあるか聞いたところ、「交通事故の危険」を挙げた者の割合が38.2％と最も高く、以下、「住宅地などの生活道路への通過交通（抜け道として利用する自動車）の流入」（33.9％）、「ゴミなどのポイ捨て」（30.7％）、「路上駐車」（30.6％）などの順となっている。なお、「特にない」と答えた者の割合が17.8％となっている。（複数回答、上位４項目）
都市規模別に見ると、「住宅地などの生活道路への通過交通（抜け道として利用する自動車）の流入」を挙げた者の割合は中都市で、「ゴミなどのポイ捨て」を挙げた者の割合は小都市で、「路上駐車」を挙げた者の割合は大都市で、それぞれ高くなっている。
性別に見ると、大きな差異は見られない。
年齢別に見ると、「交通事故の危険」、「路上駐車」を挙げた者の割合は40歳代で、「ゴミなどのポイ捨て」を挙げた者の割合は70歳以上で、それぞれ高くなっている。（図８、表８（CSV形式：2KB）
、表８－参考１（CSV形式：1KB）、表８－参考２（CSV形式：1KB）、表８－参考３（CSV形式：1KB）、表８－参考４（CSV形式：1KB）、表８－参考５（CSV形式：1KB）、表８－参考６（CSV形式：1KB）、表８－参考７（CSV形式：1KB）、表８－参考８（CSV形式：1KB）、表８－参考９（CSV形式：1KB））
（２） 脱炭素社会の実現のために必要な道路施策
脱炭素社会の実現に向け、温室効果ガスの排出量を削減するためには、道路施策の面からどのような対策が必要だと思うか聞いたところ、「電気自動車など次世代自動車の普及を促進する」を挙げた者の割合が61.5％と最も高く、以下、「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」（42.7％）、「公共交通機関の利用を促進する」（31.9％）、「ＬＥＤ道路照明の普及を促進する」（30.7％）、「太陽光など再生可能エネルギーでの発電に道の駅やサービスエリアなどの道路空間を活用する」（28.1％）などの順となっている。（複数回答、上位５項目）
都市規模別に見ると、「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」を挙げた者の割合は中都市で高くなっている。
性別に見ると、「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」、「公共交通機関の利用を促進する」を挙げた者の割合は男性で高くなっている。
年齢別に見ると、「電気自動車など次世代自動車の普及を促進する」を挙げた者の割合は60歳代で、「渋滞を減らして自動車の走行をスムーズにする」を挙げた者の割合は30歳代、40歳代で、「公共交通機関の利用を促進する」を挙げた者の割合は70歳以上で、それぞれ高くなっている。（図９、表９（CSV形式：2KB）、表９－参考１（CSV形式：1KB）、表９－参考２（CSV形式：1KB）、表９－参考３（CSV形式：1KB）、表９－参考４（CSV形式：1KB）、表９－参考５（CSV形式：1KB）、表９－参考６（CSV形式：1KB）、表９－参考７（CSV形式：1KB）、表９－参考８（CSV形式：2KB）、表９－参考９（CSV形式：2KB））
